2、田老から小本

1）田老中心部

　古田から栃木坂を下り、田老の中心部に下ってくると、現在の水産加工団地を通り、田老川をおそらく木橋などで渡り大平地内に入ります。

里程からすれば、江戸時代初期にはこのあたりに一里塚があったと推定されますが、江戸時代後期の三閉伊日記、三閉伊路程記にはその記述はみれません。さらに神田川を渡ると旧道は国道と県道の県道よりのあたりにあり、津波前に市街地の南端がはじまったあたりに右にカーブし、

昔の街並みの国道が走っていた近くを北上します。正確にどこに旧道が走っていたかは不明ですが、昭和8年の三陸大津波後に田老内の道跡が残存している航空写真から旧道跡を推定した。明治29年の三陸大津波後も道跡はほぼ変化していないと考えられたので、かなり精度は高いと考えています。北側では現在の道の駅あたりを北上し、長内川の乙部地内で、石碑群があるあたりの近くで北岸にわたります。

2）田老乙部から新田平

　旧田老町の市街地は、近世から近代に何回も津波で町や道が再編され、旧街道がどの時代にどこを通っていたか定かでありません。市街地の旧街道は確定要素がなく、少し旧道比定ルートにはずれがあると考えられます。

　田老村と接する乙部村は、北で小堀内において攝待村と隣接します。その間乙部の掘丁から国道45号線を越え”下舘坂”を”越田こえた”に上り、新田平方面から国道45号線の東西を長畑に向かいますが、自動車道のインター付近で旧街道は工事のため消滅しています。

  長内川の南岸に石碑群があり(A)、ここから対岸の乙部、掘丁（ほっちょう）に渡しがあったといいます。そこを少し行くと国道45号線の歩道橋があり、それを渡ると旧街道に直結しています(B, C)。羊腸の坂をあがりますがよく旧道は残っています(D)。この下舘坂を登りきると左（西側）に向かいますが100ｍ程度で市の指定文化財になっている道標があり(E)、道なりではなくそこに建っている二軒の家の間が旧街道でそこを抜けていきます(F)(そこを歩くときには住民の方の許可をとりましょう）。抜けると国道45号線から真崎に行く新しい道にでますが、旧道はそれに沿うように、所々カーブなどに姿をみせつつ西に向かいます。国道45号線にぶつかる掘り下げられたところの北側の開削された崖の上に旧道が草生して残っています(G, H)。

　長内川を渡り川沿いに西に行くと、もう一つの浜街道があります。現在の砂防ダムの少し上流北側の長根が飛び出している場所から、掘割道があり、九曲して登って行くと国道に達します。国道で切り通された崖の上の長根に旧道が残っていて、国道東側で越田から街道と合流します。

3）越田から塚ノ峠

  越田から三陸自動車道の田老北インターまでは、国道45号線西側を旧街道は北上します。インター工事で消滅した旧街道は田老鉱山社宅跡付近から国道に沿うように長畑まで北上しますが、国道45号線の東側の谷筋は湿地で沼もあり、とても街道が通るとは思えない地勢です。しかし国道の西側も道跡は不明な所が大部分で、長畑の南側で国道西の一段高い場所に街道跡が残存し西の山沿いに塚の峠に至ります。

　越田から道標をすぎ、小湊（真崎）への道を国道45号線に向かう。前の写真のように国道と合流する道の北側の上に存在し、国道で削除された旧街道の続きがA)の写真です。これは国道の東側ですが、そこから西に向かうとB)のように切通しが現れます。そこを過ぎると2つの石碑が寂しく佇んでいるのに出会いますC）。それを過ぎると旧街道は林道化されており、三陸自動車道のトンネル、田老北インターの所にでますD)。インター西側に接するように、北側の杉林に入ると旧道がその林の中に残っています。小高い小丘の西側で現国道で消滅しますF）。その辺りから旧道は国道に重なって消滅するところが多いと考えられますE)。北上すると長畑まで国道45号線にほぼ旧街道は重なっていると思われます。国道の東側の谷筋はほぼ湿地か沼になっており、東側に道は作れないと考えられます。G)は長畑に入る道の分岐直前で国道東側の上に隠れるように残る旧道で、部落の南側の完全に藪化したところに痕跡があり下りつつ小沢を渡ります。そこから長畑北側までは孤を描きつつ畑の土手H）、堰の縁を馬頭観音の石碑  H）をへて北西に向かいます。しばらく林道化した道を登ると切通しを経て藪を経由し小沢を渡り I)林の中に残る道跡 J)を塚の峠に着きます。そこは旧国道45号線で切除され、下右の白い印の所にある水準点があるのみで、そこにあったとされる一里塚は消滅していますK)。

4）塚ノ峠から小堀内

  塚の峠は名前のごとく一里塚があった、と路程記には記述ありますが、現在その姿は見当たらず、塚に似たような土の盛り上がりには水準点が設置されていました。よく見ると旧国道建設で尾根の突端が残る形で尾根の一部を切り通すようになっており、尾根の先端は緩やかに北西に向かって続いており、一里塚とは認められないと思います。また塚の峠の正確な位置も不明です。県教委比定の直線の明らかに機械的に山を切り取り建設された林道は旧道とは異なると思われます。旧国道南側から来て水準点付近にかすかにその北側の延長と考えられる旧道がみられ、ことごとく藪と化していますが、平坦は地形を往き、青野滝川手前で山の斜面を九十九折れ道となって川南岸まで降りる旧道が残っております。ここから青野滝川を越え、小堀内の東側を行きますが、旧街道はよく残っており、一度歩いてみることをお勧めします。

　塚ノ峠の正確な位置は不明ですが、水準点付近から林をまっすぐ北上すると、掘割の九十九折れの下り坂など、明らかに旧道が藪の中に残っています。真の塚の峠はこの下りに入る前あたりかと推測されます（A）。どこもそうですが、台風被害で道が沢化したり、掘られたりしている所が多くみられます。青野滝川は石を沢に放り込んで十分渡渉可能です（B）。その後昔の姿を残す登坂をしばしのぼり（C）、旧45号線にでる近くに新発見の”山ノ神”が佇んでいます（D)。街道を歩くとよく石碑に遭遇しますが、面白いことに保護色の石碑はすぐそばを通っても気づかないこともあります。道を戻る時にはじめてその存在に気づいたり・・・。その沢からの登りが旧国道45号線と合流すると、その山側を並行するように旧街道跡が叢の中に残っています。やがて新しいほうの国道45号線を東に横切り、その切り取った斜面の北側の藪の中に旧道跡があり、手掘りの切通しを通って、”下坂”（E,F）と記録されるよく保存されている坂をくだり、”ウチノ沢”を渡ります。

(ミニ知識）　

　三閉伊通海岸整正分間絵図に、また三閉伊路程記にも北から南下する記述に、小堀内の南に”大堀内”という地名が登場します。小堀内があるのだから大堀内があってもおかしくない、とは考えつつ、調べていましたが、”大堀内村”となっている青野滝の集落で、何人も話を聞きに行き、先日ついにある方から、村の名前は知らないが、小堀内から青野滝川旧国道から降りていく旧道のあるあたり一帯が、大堀内といった。という情報を得ました。やはり大堀内はあった、ということが判明し、昔の記録は正しかった、ということがわかりました。また青野滝は古は青竹と書いて

アオンダケ、と読んだ記録もあります。ここには遠見番所がありました。

5）小堀内から石畑

 今は小堀内と言えば、グリーンピアのある当たりのように思われますが、古の小堀内は国道45号線からそれに入る道の400-500ｍ南の集落が、小堀内部落です。路程記には”小堀内十軒”と記載されています。その集落内の北側に寄ったところの小沢＝”小堀内沢”が古の攝待村と乙部村の村境となります。小堀内から石畑までは、旧街道は国道45号線の西側にでることはなく、東側をいきます。下坂を下ると”ウチノ沢”（A）、台風で沢筋はガレバと化していますが、石を伝って渡れます。渡って杉林の中の旧道を行くとすぐ切通し、そこを過ぎると小沢＝”小堀内沢”（B）にかかった木橋を渡ります。この沢が旧乙部村と攝待村の村界となっています。その後も少々藪化したりする道（C）を行くと大木の下に馬頭観音（D）が現れます（この石碑も市の記録にはなく新発見となりました）。この石碑は古、子供の疳の虫、発熱などがあればおばあさんなどがここにきて拝んだ、とのことです。よく残る旧道を進むと、ある家の薪小屋の道（ここが旧道であったとその家には伝わっています）となり、左に国道45号線をみつつ、向新田のグリーピア方面にまがる道路の分岐（盛り土されている）に至り、旧街道はいったん消滅します（E)。このグリーンピアへの道の北側は旧道としての形はなく、明治の赤線道路として北上している痕跡を認めます。小堀内の集会所脇を通り、さらに国道から東に分岐する道（これも盛り土されている）の北側には、電柱、電線が設置場所としている藪の中にかろうじて旧道跡がみえます（F）。そこを少し北に行くとしっかり旧道が姿を現します。農作業などで使用されているようです（G）。そこから少し行くと旧道は舗装道路に吸収されます（H)が、そこに一つあとの石碑があり（I)の場所に移設されたとのことでした。この舗装道路が国道にぶつかる前に畑の中を行く旧道がありますが（J)、そこで旧道はいったん姿をけします。県教委の調査報告でのこの部分の旧街道はその多くが旧国道45号線となっていたりしますが、小堀内から下坂を下りて、水沢に行く道が分岐するあたりで現国道を西に跨いで南大嶽の東側の沢筋の斜面を下りゆくまで、現国道東側を往きます。

6）南大嶽から攝待川

   現在攝待の南大嶽とか北大嶽の名は、地元の方も知らないようで、その名は使用されておりません。残さなければなりません。また攝待も現在”摂待”を使用しますが、古くに使用されている攝待をあえて使用します(2022年12月30日、下摂待の舘崎のお爺さんへの聞き取り時、はじめて北大嶽、南大嶽を知っている方に会いました）。

　水沢（みっつあわ）で国道が右にカーブを描き始めるところの左に分岐する林道が旧街道である（A）。そこには少し場所を移動したとされる道標がある（B:大きな石碑にちょこっとのった小さな丸い石碑）。このあたりに一里塚があったとされています。その前をまっすぐ北に向かうと、現在牧場のゲートがあるが、そこを過ぎ沢沿いの西側の斜面を落ち葉に覆われ下っていく旧街道が存在する（C）。路程記などにのこる”南大嶽”の九折の難路である（D,E）。しばしまっすぐ右側の沢の斜面を徐々に下って行く。南大嶽の北斜面にでると九折の道となり攝待川川端にでる（F）。川の縁は小さな崖となっていて川原にはでれなかった。右跡は軽く藪化しているものの、200～300年にあまる人や牛馬が毎日通った道跡は立派に残っていた。

そこから攝待川北岸に丸太を加工した橋でわたったという。水沢（みっつあわ）のある古老は、おやじに連れられて攝待に用事で橋を渡る時、おっかなくて渡れなかった，との幼い時の思い出を語ってくれた。戦前まで旧街道はいたる所で”現役”であったようです。

7）攝待、北大嶽～小成山

  攝待は、北と、南をそそり立つような山に囲まれたお盆の底のような地形ですが、遠くから眺めると桃源郷のような雰囲気がします。しかしその地形が街道を歩く人には難所でした。北の山は”北大嶽”、南側は”南大嶽”と、土地の人がそう呼んでいたかはわかりませんが、「路程記」にはそのように記録されています。昔使われていた地名などが現在誰も知らない、ということはよくあります。そうした死語となった土地の地名を残すのも大事なことと思っています（すでに書きましたが下摂待で南北の山の名前をご存知のお爺さんに会えました）。

　南大嶽から攝待川原まで比高差約150ｍを下り攝待川北岸から振り返ると下ってきた九十九折れの道が下の方に見えます。三陸鉄道の線路土手に沿ってそこから一部消滅した道を北上すると200ｍ程度で旧街道脇に立つ石碑群が迎えてくれます（A）。少し行くと国道45号線を横断し、摂待の集落の中の舗装されているものの昔のまま残る旧街道をゆっくりとうねうね北大嶽に向かいます（B）。すると屏風のようにそそり立つ山の縁につくとそこに石碑群があり（C）、そこから右方向に北大嶽を登る道が雑草に少々覆われているものの、残っており、登攀可能です。その坂は攝待側から北上すると90ｍ一気に登ります、振り返ると攝待の集落が真下に望めます(。D）北大嶽の北側の門沢から南下すると30ｍ余りでピークに到達します。その坂を登りきるとサイノカミがある、と路程記にありますが、当初北側の門沢と旧国道から捜索しても発見できませんでした。しかし改めて攝待側から北大嶽を峠のピークまで登ると、旧国道45号線で大きく切り通された場所の上側にでましたが、そこに自然石数個と山の神の石碑が木に立てかけてある塞ノ神を確認しました(E:左の白矢印、黄色の矢印は街道の切通し）。下攝待の舘崎のおじいさんによれば、昔はやり病があった時に、このサイノカミでそれは止まってくれて、攝待には病がでなかった、とのことです。サイノカミのある峠から門沢に沢沿いを下りますが、台風でガレバと化していいました。門沢には昔橋があったとのことで、沢の東岸に旧道が残っております（F）。門沢の谷筋を北にでると落合で数本の沢が合流し、そこの沢南岸を東に向かうと石碑群が見えてきます（G）。その位置から沢を北に渡りまっすぐ昔はあり使用されていた、という沢沿いに行きますが、そのすぐ北は自動車道に”小成山”の”大坂”の登り口はまったく失われています。しかし自動車道の柵沿いをあがると、自動車道のトンネルの真上を通って西に斜行しつつ登る坂が残っていて林業などで使用されているようです（H）。その上は5～6曲がりの九十九折れの坂があり、登りきると舗装化されている、小本との境の長根（尾根）道に出、小本のカモイカ山までその長根道を2ｋｍあまり歩きます。周囲にほとんど旧街道を思わせる道跡はなく、この長根道がもとの旧街道と考えられました。

(付録）攝待北大嶽の塚について

　北大嶽、南大嶽という名前は路程記に記されていますが、地元攝待で聞き込みしても、これまでその名前を知っている方はありませんでした。

2022/12/30下摂待のT家の古老に地元のことを聞き込みしている時に、その方はこれらの名前を普通に知っておりました。

　また下の写真のように、北大嶽にある塚は、元文年間の宮古通図（もりおか歴史文化館所蔵）で、攝待地内に一里塚の印が描かれており、北大嶽に塚があることを宮古市史編纂室に一報し、調査いただいたところ、写真のように石を大量に使用して積み上げた作りで、かなりの大きさで、どうも未発見の一里塚の可能性がでてきております。結論は本格的な調査をまたないとなりませんが、これが一里塚とすると大きな発見と考えます。期待して待ちたいと思います。なお、街道を挟んで反対側は形ははっきりしませんが、やや丸みを帯びた形にも見えます。

8）小成山から小本

  小本は、宮古から北上する浜街道が盛岡から岩泉を経由して小本に至る”小本街道”と合流する地点で、盛岡の藩主に献上する鮭を取る番所が存在した、重要な場所でもあった。江戸時代後期の鮭漁の第一は小本川、次は宮古川（閉伊川）、で津軽石川はそれに続く状況があったのです。

　小成の北側の”小成山”の長根道を小本上のカモイカ山に向かい北上しますが、この舗装された長根道はほぼ旧街道に重なっていると思われます。旧国道45号線が小本からカモイカ山を越えて茂師に向かう削平された峠筋の両側には少々旧道跡が残っています（A)。そこを北に少し行くと、現在潮風トレイルとして使われている、小本に下る”神明坂”（B）下り口に着きますが、そこにあると記録されているサイノカミは見当たりませんでした。

　坂を下りずに海側に行くと、盛岡藩の”遠見番所跡”があり(地図上のオレンジの四角のポイントが平地に削平されています）、観光地の熊の鼻（C）も見え、景勝地です。九十九折れの旧国道を何回も横切るように下る坂は複数のルートがあり、よく保存されていて、下りきる少し上の森の中に八幡様（D）が鎮座しています。その隣には宗得寺があります。そこから小本川河口の砂洲にあった須賀町方向に向かうとそのあたりに対岸の中野にわたる長さ四十間の”おさ橋”があったといいます。【参考：サイノカミ＝塞ノ神＝妻の神、は村境などに自然石あるいはお地蔵さん、あるいは小石を積み重ねたりして、その境から災いが入ってこないようにするひとつの信仰対象、まじない？でもあったのです。】

【田老から小本までのまとめ】

   宮古から田老までは現在の国道45号線は、旧街道のと同じ道筋を開削したりするのではなく、別の場所に主にトンネルにより作られたところが多い。そのお陰で旧街道は比較的よく残っている所が多く見られました。一方田老から北は、平坦な地形が多くあり、新たな道路が旧街道に重なるところも多いため、失われたと考えられる部分も多くみうけます。しかし地図上ではよくわからない部分を、Google earthや古い航空写真などで補完し現地踏査を行うことで県教委「浜街道」の比定するルートとかなり違う部分も多く,実際は残存している旧街道を認めることもできました。特に田老の小堀内から石畑、さらに小本の中野坂(次項に詳細記載）で良好に残っている旧街道を実際に認め得たのは、地域の近世交通に関して、旧浜街道の正確なルートを確定する上で（個人の見方ですが）、大きな成果と考えます。また、今回踏査で確認できた旧街道の多くは、地元の方々は通学であったり、戦後まで使用されていたところが多いこともわかりました。

 攝待北大嶽の一里塚と考えられるものは、市の調査結果をまって報告したいと思います。