4，田野畑村田野畑から普代村

1）田野畑(地区）からキリプセ峠・キリプセ坂

 　田野畑地区から”明戸道”を北方向に向かうとB)あたりからは砂利道となり車一台分の幅しかない林道が長根に沿って続く。旧街道の姿を結構残しているように感じます。長根であり数メートルの高低差程度はあるが、平坦に近い道を往く。1.5ｋｍほど東に進むと、少し広い場所＝”キリプセ峠”に到達します。そこには見上げるような天を衝く根元がほぼ接近して数百年成長してきた”二本松”があります。その二本の松の間には小石が積み上げてあり、”サイノカミ”として祀られています。その西側の道の北側に笹に覆われ、キリプセ峠の一里塚が残っています。笹薮の中に北塚が1.5ｍほどの高さ、南塚は50-60ｃｍ程度の高さですがかろうじて残っています。

　二本松のすぐ東側には北斜面に降りていく”明戸道の坂（＝キリプセ坂）”の降り口があります。この長根道を下り、さらに北の机や黒崎を目指すとすると、南に下り北ノ沢筋に降りて、下流に沢沿いに下り、羅賀に着く。羅賀からさらに大宮神社の脇を坂を上がり、明戸に下ります。そして”ボナリ松坂”へ、というルートが路程記に（順路は逆であるが）記載されています。しかし地元の方に聞くと、誰しもが明戸の坂を下り明戸川沿いに平地を歩き、その後ボナリ松坂を登る、というルートの方が坂の上り下りが一回少なく楽なはず、と思います。　

　その後調査・踏査を行い、”早坂”は羅賀から平井賀川の北側の尾根に発見し、踏査し、路程記の記述通り、その長根から平井賀川の傍に屋号”羅賀沢”の旧家が存在しています。

　キリプセ峠から北に下ると、旧道が笹藪と化しているもののしっかり存在していました。小さな北に突出する長根の突端から東の涸沢に向かって十四曲で九十九折れで下り、その後ガレ場と化している涸沢の右岸をまっすぐ下り川平川に到達し、明戸川方向＝北東に進むと、机道と普代道の分岐、明戸の部落に到達します。

2)北ノ沢から羅賀、明戸

　田野畑からの長根道を、キリプセ峠を過ぎ400-500ｍ行き、地理院地図・大正の地図、Google earthなどを使って長根道から北ノ沢への降り口を推測し、踏査しましたが、地竹の繁茂などで道跡を認めることができませんでした。また地図上の点線の道のある所は非常に急な、また泥状態の沢で、とても道があったとは思えず、斜面を移動するだけで難渋をしました。その後羅賀から北ノ沢に入り、上流にさかのぼりつつ長根道への

登り口を捜索しました。やはり地理院地図などで道が示されている所にはなにも認めませんでした。しかしＡ）の地点であまり深くない道を掘って作った場所を認め、今後ここを踏査する予定としました。しかし冬季までお預けです。

　路程記の記述、羅賀から平波沢までは、羅賀から”早坂”を登り長根道を”拾丁程登りゆくところを早坂””早坂を登りて左の沢の後に、沢の後ろとて家一軒あり”から、羅賀からキリプセ峠筋を登るのではなく、平井賀道の坂を登っている可能性が高いと思われます。

　2021年12月19日、田野畑からの車道を下り羅賀に入り、平井賀川が逆U字となる所に残る旧車道の部分の笹薮を漕いで上がった所に、旧道を確認しました。100ｍ上の眺めからアプローチしたり、苦節半年、羅賀から田野畑に上る”早坂”をついに確認できました。そこは上の地図のように杉林の西側に沿って斜面を東方向に斜めに上がり、さらに東に折れてあがり、H）の地点で長根に出て、あとはそれに沿って西に向かうルートで、長根にでると、平井賀側の手前に江戸期から存在する屋号”羅賀沢”家が1軒存在するのが見渡せます。まさしく路程記の道です。しかし長根筋は非常に密度の濃い地竹の藪にかなりの部分覆われていて、すべての旧道跡は確認困難の状態です。田野畑から机や北山、黒崎に向かう場合、明戸道を往く方が近く、川沿いの平坦な道を往けて、難所を回避できる。羅賀を経て、大宮神社の峠を越えて明戸にでることは、難所が増えることとなり無駄な経路となると思われます。”早坂”の平井賀道は田野畑－羅賀・平井賀間の主要道であったのであろうと推測されます。

　キリプセ峠経由で羅賀・平井賀方向に下る道が現在確認できていないが、現地の調査により、この経路は険しすぎてなかなか経路として確立された道があったとは考えにくいと思います。県教委の「浜街道」では一里塚のあるキリプセ峠と羅賀－平波沢の早坂　を一緒のものとして記録しているが、路程記で羅賀から平波沢に向かう際の登って行った”早坂”は明らかに別の峠道であることを指摘しておきます。

(補足）三閉伊路程記に”早坂”として記録される坂が、一里塚のあるキリプセ峠の尾根(北ノ沢の北尾根）からの下りなのか、一つ南の平井賀道の尾根なのか結論を下す段階ではないが、路程記の記録から、地形に合致するのは後者で、北の尾根筋にはその急斜面には現時点で道跡は確認できず、坂の途中の平井賀川縁に一軒現在も残る江戸時代から続く屋号”羅賀沢”のお宅があることから、かなり有力とは考えられます。しかし熊の目撃多数の通り道がある坂の踏査はもう少しお待ちください。

　と以前記載しておりましたが、ついに2021年12月19日そこを藪を漕いで踏査し”早坂”を見つけ出しました。上述の記録をご覧ください。そこは大正7年ごろに新たな道の工事が行われたとの情報がありますが、その工事前の大正5年の地図記載の道と、今回発見した道跡は一致し、狭い尾根筋を往く道のためその周囲には別の道跡は認めず、新たな道を作る余裕のある地形ではありません。

3)明戸から机を経て北山

　明戸から沢筋をその西脇を徐々に登って行きます。そこから4回折れ曲がる坂を、一部地竹の笹村の中を、また小さな切通しを登っていきます。すると前に急斜面が立ちはだかり、道は？　と思うと斜面の左にS状に折れ曲がって急斜面を克服する形で高度を稼ぐ道が現れます。そこを抜けると、西側が崖みたいな急斜面となった道を”向いの場”と呼ばれる峠のピークの松林に着きます。そこから東西に林道が作られていました。

北方向に少し下ると、そこからはすぐ北に机の長松の峠が見えます。しかし急斜面がそこに立ちはだかり、九十九折れの急なくだりをバッタ沢まで一気に下ります。途中水害で崩れた部分がありますが、なんとか通過可能です。高低差約120～130ｍを下りきると、澄み切ったバッタ沢が現れます。渡渉は可能です。昔簡単な木橋などのがあったと言います。沢を北に渡ると藪になっていましたが、道跡はあり、深い落ち葉の層で敷き詰められた、誰も何年も歩いていない道がそこにあります。そこから九十九折れの急斜面を改めて120ｍあまり登っていきます。やがて県道のガードレールが視野の上の方に見えます。そこの上が”長松峠”です。昔は峠に”阿弥陀様”の石仏や石碑があったと言いますが、今は移設されて近くの墓地の入り口に存在しています。その峠＝机の部落入り口からは部落内の昔と変わらぬ旧街道を北上します。しばらく行くと、県道の左わきに

昔道が分かれていたとわかる道跡があり、住民に聞くと、これが旧街道だった、とのことです。10ｍ程度でその先の道跡は消えています。その先は200ｍ先の住宅の間にあった並木の間の道跡となって現れ、そこは県道を挟んで向かいのソーラーパネルのある広場のところの道跡に続き、”小渡坂”を下り”小渡沢”に至ります。沢の縁は水害で崩れていますが、そこを向こう岸に渡ると笹村の中に旧道が残っており、”往来ド沢”まで緩く下って行きます。往来ド沢には古い苔むした木橋がかかっておりますが、今にも踏み抜きそうで渡れませんでした。沢を渡渉し上流に向かうと、コンクリートの簡易水道施設があり、そのすぐ上に斜面を上がる藪化した旧道が見えます。

（1）明戸から机・長松峠

（2）机から往来ド沢

　”往来ド沢”という名前の由来は、さまざまあるようですが、明治初期あたりに英国船がこのあたりで座礁し、その中の救助活動のやり取りで

英語で”オーライall right"と英国人が行ったことが、その由来、という説は英国船の遭難場所が下北半島であることが事実として存在し、否定されています。三閉伊路程記の記述では、おそらくその沢に関しては”往来沢”となっており、これが元々の名前であったろうと、推測されます。

　キリプセ峠の一里塚から小道七里の七里塚（一里塚）は机地内あたりに存在したと考えられるが、手掛かりは現地踏査で得られませんでした。

（注）小道：四十二丁で一里＝六丁で小道一里（約654ｍ、一丁＝109ｍ）、七里を大道一里（だいたい）としたもの。大道：三十六丁＝一里。

4)北山から普代村黒崎

　往来ド沢から長久保の部落までは、林道がジグザグに走っていますが、そのジグザグの林道をまっすぐに串刺しにするように、旧道が沢から

長久保部落手前のサイノカミまで登っています。一部藪化しているものの残存状態はまずまずです。サイノカミには石が大量に積み重ねられており、その中に倒れたままの彫られた文字の判別が不可能な石碑があります。長久保の部落内の道を北上し、また林の中に入って行き、往来ド沢の最上流を渡り、北山の部落に至ります。いったん県道にでますが、北山の部落の西側の山の中を北上した旧道は部落の最北端のお宅の敷地から旧県道(現在の村道）の東側にでてほぼ村道と並行するように北上しますが、旧道跡はかなりわかりづらい状態となっているものの、ヨシロイ沢を村道がくの字に折れて横切るところの下流で、沢を渡り、村道が旧県道に合流するあたりをそれと並行しつつさらに旧県道を西に斜めに横切っていきます。林の中を電柱と電線のラインが北上しますが、そこが旧道跡です。旧県道とは一致しない所に旧道は存在しております。さらに北に向かい押付沢（オッツケザア）を旧県道が渡る上流側を旧道は北に行き、また電柱電線のラインが林の中を走って行きますが、それと境沢の交差点に旧道の切通しが良好に残っています。そこから旧県道を横切って、境沢に下る所にも旧道が残って、沢を村道のすぐ下で横切り渡って、岸をあがると100ｍ弱完全藪化しますが、Ｅ）を赤線道路となって往く状況がみられます。

5）黒崎から太田名部

　黒崎のサイノカミのあたりで、県道の東の松林内から来て県道と合流した旧道は、そこから北、黒崎の”まじない場”、旧黒崎小学校付近では部落内をぐるりと回るような道、そのものであると思われる。”まじない場”では石仏、石碑が言い伝えのまま今もそこにおわします。まじない場東側では北上し、角の先端を折れるように方向を変えて南西に向かいます。県教委の比定ルートでは上村の部落のすぐ西側から北上するようになっていますが、そのルートでは深い沢、さらに長根をいくつも越えることになり、街道を作るには現実的ではないと思います。実際はB)の地点から西に向かう旧道があり、一つ浅い沢を渡り、長根道を西北西にいくと、谷底にななめにおりていく道が残っていて、降りると路程記には小堀内沢とされる沢があり、もうひとつの堀内沢とされる沢が合流する沢の又になっています。そこを渡るとすぐに斜面を斜めにあがり和野山のJAの農場の端にとりつきます。そこからその広大な農場内はすべて旧道は開拓により消滅しています。因みに黒崎には現在の灯台の近くに盛岡藩の砲台場があり二門が配置されていました。

　現在の村道から旧道に入る黒崎の部落のあたりに、一里塚があった、と言われていますが、その跡は不明とされています。しかしそのあたりの

右わきに槻木の巨木が一本立っていますが、周囲に槻木はみあたらず、ひょっとして一里塚の塚木かも、と勝手な推測を巡らしています。

6)太田名部から普代

　ふさまの坂を2022年1月8日ついに踏査しました。和野山から坂の上の所まで以前到達していましたが、坂下はコンクリートで固められた部分が多く、下の道に降りる場所が不明でしたが、コンクリートの崖崩れ防止部分ではない場所に降り口がありました。路程記に十五曲と記載されていましたが、下りつつ確認すると十二曲でした。下の村道で三曲は削除されたと思われました。なかなかすごい坂です。クルビタチからは県道にでて昔は山が海にせり出した”中倉鼻”の削除されたところを通って、現在堤防がある太田名部の部落の北側を金比羅神社の下を、いまは存在しない”カマヤ坂”を集落北背後にあったという旧道を西に向かいます。そこから少し行って今の村道に旧道は合流し、坂を登って太田名部坂の頂上に向かいます。坂上部からさらに上に向かうように分岐した旧道は坂頂上で山の神が迎えてくれます。そこから3曲がり程度の坂をくだり、普代川の南側の県道にでます。そこから西方向にしばし行き、昔も橋がかかっていたようですが、普代川を北にわたり、さらに茂市川の合流部を渡って、茂市川の東岸にでて北上するのが旧街道と考えられます。数種の絵図でここに道が描かれており、普代の村中を通るルートは街道ではなさそうです。ここも煮詰めの調査が必要と思っています。同川東岸を北の股神社の前にでて、現在の国道45号線普代トンネルのところの坂（上堂坂）をあがり峠を越えて力持坂を下り、力持川岸にある石碑の所に着きます。峠筋は旧国道開削でほぼ旧道は失われています。力持坂の一部が山の斜面に九十九折れとなってかろうじて残っています。

普代村中心部から北は、次項となります。

補足：田野畑から普代の経路は、三閉伊日記によれば、萩牛や沼の袋を通る経路を古は使っていたが、いつのまにか黒崎、北山を通る道が主な街道となった旨の記述がありますが、近世（現在の宮古市田老に含まれる）乙部村肝入りの文書(田老町史）によると、宮古代官所から野田代官所などへの文書の伝達などは、ほとんどが田野畑から普代間は沼袋、鳥居などを経る内陸周りであり、実際こちらの経路が海岸周りよりは歩きやすかったと思われます。実は主街道は沼ノ袋、萩牛、鳥居周りだったのかもしれません。

　また、盛岡藩領内絵図（県立図書館蔵）などでは、この海岸および内陸周りの経路の他に、その間を通るルートがあったように描かれており、野田通図（もりおか歴史文化館蔵）でも同様のルートが描かれており、このルート調査も必要と考えます。現在調査を開始しておりますので

乞うご期待。